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南宁邕武路数个停车场连片 诞生约300货运信息部
作者:admin    发布于:2022-11-23 05:51   文字:【】【】【

  在南宁邕武路高峰林场附近一个土坡上,进进出出的大卡车一辆接一辆,坡上的几个停车场也连成了广西最大的货车停车场。在外人看来,这里的货车开进来的是空车,开出去的也是空车,但一进一出的空车可不一样:进来的空车是忙不迭来找货源的司机,而开出去的空车其实已“满载而归”,他们找到生意后忙着拉货去了。原来,这里的停车场内活跃着一帮从全国各地来的专门提供货运信息的“穿针引线”人。

  11月21日上午,记者来到邕武路上的南北停车场和泰达停车场,一走进里面,感觉像来到了一个集市上一样热闹。这些停车场在表面上与其他露天停车场没什么两样,但里面吃的、住的、玩的一应俱全。停车场内的一位保安笑着说:“别看这只是几个停车场,每天却有上万人要靠它来谋生呢。”

  在两个大型停车场的周围,建了一圈的平房,加起来有数百间之多,从而形成了一种人气旺盛的“生意围墙圈”:这些平房有拿来开饮食店的,有拿来开发廊、宾馆招待所的,还有的拿来开修理店,而其中数量最多的,则数一家挨着一家的货运信息部。

  据介绍,这两家停车场相通相连,面积达上百亩,而每天进出停放的大货车,少的有七八百辆车,多的时候达上千辆。旁边小一些的停车场,也同样停满这些放空的车子。记者数了一下,停放的一排排大货车,八成以上是外省牌号的。“来这里停车候货的司机,大多数是外省的大货车。他们拉货到广西各地后,如果找不到货源,很多司机便上南宁到邕武路上的停车场来等货。”一位知情人向记者介绍道。

  而吸引司机们从各地空车赶来南宁的,其实并不是尘土飞扬的露天停车场场地,而是停车场内的这些货运信息部。

  记者看到许多司机像赶集一样,挨家查看各家信息部前挂出的黑板。看到有自己要跑的线路货源信息的,司机便和信息部里的人攀谈:“货主要拉什么货,给多少钱?”如果司机觉得中意,信息部的人便和司机签一份合同,列上司机车牌号及行驶证、驾驶证、双方联系电线元不等的介绍费,司机便拿着信息部提供的货主电话和装货地址,带着合同拉货去了。

  “一年前,五村岭路口的长大停车场拆除后,我们60多家货运信息部一下子全搬到外环,由于场地大,不久就‘爆炸’到了差不多300家,这里的停车场便一下子火爆起来。”南北停车场内西区34号富来货运信息部的吴富来告诉记者,他2000年的时候和两个弟弟借了5000元,跑到五村岭的长大停车场开货运信息部。刚开始时,他们经常坐公交车到吴圩、金陵、苏圩等南宁市周边的西瓜、香蕉产地,挨家向货主们发名片,然后又挨车寻找合适的司机。

  “几年下来,我们的货主达到数千家,不但广西全境有我们的货主,远到广东、海南、云南、贵州也有我们的客户。他们有货需要司机拉,便把货物的吨数、品种、运价传真告诉我们,我们把信息公布到黑板上,告诉给南来北往的司机。”吴富来笑着说,做货运信息这一行当的人,最值钱的便是一部联系客户用的固定电话。“像我这一部电话,人家愿意出几万元我都不会卖,其他的老板也没几个舍得卖的。”据介绍,在停车场内做货运信息的老板,一天一般有几百元收入,做得好的一天收入有1000多元。

  在停车场的“生意围墙圈”内,挣大头的是停车场的老板们,其次便是数以百计的信息部了。据介绍,邕武路连在一起的这几家大大小小的停车场,里面的信息部多达300家。按一家有三四个帮手算,光吃货运信息这碗饭的便有一两千人。

  当天中午,来自江西的司机李小平告诉记者,他对广西不算熟悉,此次他从温州拉了6吨的开关柜到北海,听一些长途司机说南宁邕武路的大型停车场有货运信息,他便空车从北海转到南宁来。很快,李小平和富来货运信息部签了从宾阳拉1000件生活用纸到长沙的合同,运费是2.6元/件,他签好合同后付了介绍费,驾车到宾阳新桥找厂家去了。该货运信息部的吴富中介绍说:“我们收了他100元介绍费,他除去油费和过桥过路费,可能也就挣1000元左右。”

  坐在西区一排货运信息部前的老板们听说记者前来采访,不由地说起停车场老板来。

  他们说,货运信息部成行成市地集中到哪个停车场,哪个停车场的老板就发达。现在他们所在的这家停车场开业两年了,以前车辆进场的并不多,老板着急得很。不料去年五村岭路口的长大停车场拆除,他们这些货运信息部纷纷搬到邕武路,这里的停车场老板一下子便转悲为喜。果然没几天,各地的空车大货车纷纷闻风而至了。他们笑着说:“虽然这些外省的司机都是冲着我们的货运信息来的,但停车场自然也赚了不少。”

  据这些信息部的老板们估算,停车场一天一夜停车收费15元,半天收10元,两家大的停车场一天进出四五百辆车,停车场老板便能收五六千元。“再加上他们每家有100多个门面,一天一间的租金十几二十元,一天又能收一两千元。”一信息部老板说:“和停车场老板相比,我们挣的钱是真正的辛苦钱。”

  其实,和其他行当相比,货运信息部的老板挣的钱还是比较轻松的,风险也比较低。知情人告诉记者:“刚开始入行时累一点,要到处跑路寻找货源,做几个月上路后,便源源不断地有货源信息送上门来,找上门来的司机也就越来越多。”

  宾阳县40多岁的李某,刚到邕武路这家停车场开货运信息部10天,每天收入便有几百元。他原来做蔬菜、水果批发生意,一趟就是几十万元的大宗买卖。后来不小心做亏了,他四处探访稳当一些的生意门道,最后看中了停车场内的货运信息生意,因为这一行可以利用他原来的信息网络。“做这一行的,门槛比较低,投入也少,只要多认识经常需要发货的老板就行了,而收入却不低。”他介绍说,许多货运信息部的老板,原来是做其他生意失败后,再来这里利用原来掌握的货运信息东山再起的。

  “一般人只知道大学路上的货运西站,其实货运西站短途货运和零担业务多,而跨省的长途货运信息,基本上都集中在邕武路上。”这些吃货运信息饭的老板告诉记者,别看他们的货运信息部很简陋,也就一张桌子、一部电话,但他们的货运信息网络却遍布全国,各省都有货主一年四季将货源信息发到他们的手上。

  在停车场露天场地上,除了停有一排排的大货车,许多简陋的信息部前还停着一辆辆小轿车,记者在和这些老板聊到中午时分,一些人吆喝着出去吃饭,上了门前的小车后一溜烟开走了。

  “这些老板一年挣个10多万元不成问题。”吴富来笑着告诉记者,小小的货运信息部看起来不起眼,但老板们腰间藏金可不少。

  “我们当中做货运信息做得最好的是福建人,有的一年能挣四五十万元。因为南宁有福建商会,商会里的老板们一有货物运输,便托他们找司机去运。”据介绍,在这几家停车场约有300家货运信息部,有1/3是外省人跟着本省货车过来经营的。其中湖北人最多,有20多家,江西高安人过来开信息部的也有将近20家,此外四川人和重庆人过来开的也有20多家,其他像河南、云南、贵州、湖南等省份来开的也各有五六家。

  “我做货运信息的走了全国很多地方,觉得南宁这座城市是最宽容的。一句话,广西人很友好,一点都不排外。”湖北沙市来的一位高个子的货运信息部老板告诉记者。

  一位从玉林来的货运信息部的老板告诉记者,货运信息这一行,外省人做起来比广西人容易挣钱。理由很简单,因为进停车场寻求货运信息的大多是人生地不熟的外省司机,他们一般喜欢找自己老乡办的货运信息部联系。而广西本地的司机虽然也喜欢找本地的老乡要货运信息,但介绍一次货源后,司机便和货主熟识起来,以后再也不用找货运信息部了。天殇团队QQ:646004

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