实践证明，做大做强“三港一平台”，是提升浙江现代物流发展水平的重要载体。

　　交通运输是国民经济的基础性、先导性、服务性产业，也是物流发展的基础和主体。

　　近年来，浙江坚持做大做强“三港一平台”，提升现代物流发展水平。通过“平台”建设，有效促进了“三港”配套衔接、协同发展，更好发挥比较优势和整体效益；依托“三港”发展，有力支撑了平台做大做强、做实做久，推动交通基础设施网络与信息化服务“软硬件”同步提升，打造“海陆空”一体化综合交通运输体系，为服务国家战略，推进“两美”建设提供有力的现代物流服务保障。

　　习在浙江工作时指出，“新世纪新阶段浙江经济进一步发展的天地在哪里？在海上！”“浙江有什么可以做成全世界和全国之最的？只有港口，港口可以发展成全国之最甚至世界之最。”

　　以此为统领，我们着眼扩大浙江海洋资源优势，积极推动“海港”物流发展，坚持规划引领，围绕“一带一路”、长江经济带建设国家战略，认真落实浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设要求，先后编制沿海港口总体规划和港口集疏运、港区布局等专项规划，形成层次分明、内容全面、功能清晰、相互配套的规划体系。

　　突出龙头带动，按照规划、建设、品牌、管理“四统一”要求，全力推进宁波舟山港口一体化发展。目前，宁波—舟山港已成为我国大型集装箱转运基地，大宗战略物资中转储备基地和临港产业基地，对内承担全国原油进口总量1/3、铁矿石进口总量1/8；对外开通国际航线亿吨，连续6年居世界首位，集装箱吞吐量突破1945万标箱（同比增12%），增速全国领先。

　　强化服务支撑,着力构建大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位一体”港航物流服务体系，建成杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥等世界级大桥和全国首条30万吨级人工航道虾峙门口外航道等重大项目，形成辐射浙江全省、中西部地区及长江沿线的集疏运网络。积极发展大宗商品交易，2014年宁波、舟山大宗商品交易所完成大宗商品交易额2万亿元，同比接近翻番。

　　优化运输结构，大力发展多式联运，2014年我省江海联运总量超过2亿吨，开通宁波至国内17个城市集装箱铁水联运班列，集装箱运量从2009年0.17万标箱跃升至13.5万标箱。发布国内首个船舶交易指数，全省海运运力达到2000万载重吨，居全国首位，特种船舶、万吨级船舶占比大幅提升，从2007年65%升至目前90%。

　　以义乌“国际陆港城市”、杭州传化“公路港”为示范，着力推进“陆港”物流发展

　　浙江地处我国经济最为活跃的长三角地区，毗邻上海这个国际经济、金融、贸易、航运中心，如何更好发挥战略区位优势，进一步推进区域协同发展意义重大。

　　同时，我省又是经济大省、外贸大省、市场大省，块状产业特色明显、商贸流通领域需求巨大，“陆港”物流发展的支撑作用尤为显著。

　　为此，我们着力加快物流园区网络布局，通过部省共建、省县共建，累计投入扶持资金2.2亿元，在全省重点加快68个物流园区建设，带动306个物流基地发展，形成以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础的网络布局，入驻企业高达8800余家。

　　充分发挥杭州传化、宁波梅山、绍兴柯桥、嘉兴、义乌五大园区示范引领作用，义乌被联合国亚太经社会正式列为“国际陆港”城市,规划建设集快递物流集聚中心、铁路物流中心、电子商务园区为一体的国际陆港物流园区；开通“义新欧”铁路集装箱班列、义乌—北仑海铁联运线路。

　　培育龙头示范企业，累计投入扶持资金6200万元，培育省级龙头物流企业17家、市级117家，重点推广以杭州传化为代表的“平台型”整合、玉环陆通为代表的“资产型”整合、宁波“四方”为代表的“信息化”整合等12个资源整合示范经验，全省A级以上物流企业达430余家，居全国首位。

　　统筹城乡物流发展，实施景宁、松阳等8个农村物流试点，总结推广四种配送模式，即交通邮政合作模式，利用村邮站开展分销配送，实现货物到村到户；小件快运模式，利用农村客运班线开展快件运输，业务覆盖80％乡镇；物流和商业联盟模式，将物流配送与商业连锁经营相结合，建立城乡商贸综合物流连锁经营网；农村客货运一体站模式，整合农村客运站、运管站等公共资源，建成全省300个农村货运站。

　　近年来，随着国民经济快速发展和群众生活水平大幅提升，社会运输需求逐步向品质化、个性化、多样化转变，这为航空运输和“空港”物流发展带来了新的机遇。

　　为此，我们加强顶层设计,2011年部省签署《会谈纪要》，加快建设以杭州萧山国际机场为龙头，宁波、温州机场为骨干，台州、义乌、舟山、衢州机场为支撑的浙江民用机场体系。以此为契机，我们先后开展大航空建设、航空信息服务、客货运网络等一系列前瞻性研究，颁布《浙江省民用机场管理办法》，编制《浙江省通用机场发展规划》。

　　扩大运输规模，先后建成杭州萧山国际机场二期、温州机场飞行区扩建等重点项目，加快推进宁波机场三期扩建、温州机场新航站楼及附属工程建设。目前全省机场设计旅客吞吐能力达到4600万人次，停机位181个，开通国内外航线年民航运输旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次分别达4131万人次、56万吨、36万架次，同比分别增12.7%、11.1%、10.3%，增幅全国居前，相比2007年实现总量翻番。

　　优化物流服务，推进杭州机场物流园区一期、宁波机场空港物流园区和温州机场货运区建设，提升空港物流发展硬件水平。引进联邦快递、顺丰集团、申通和圆通等运输物流企业，组建浙江长龙航空公司，并以杭州为基地开展全货机航空运输服务。建成杭州机场物流信息平台，实现2家货代单位、18家航空公司数据互联互通。

　　当前，以互联网为代表的新一轮技术革命蓬勃发展，深刻改变着经济社会格局和生产生活方式。浙江交通牢固树立互联网时代“企业要创造市场，政府要创新服务”理念，充分运用互联网思维，全力“做大、做实、做强、做久”国家交通运输物流公共信息平台。

　　平台自2007年启动以来，短短数年实现从省内、国内到国际的跨越式发展。2014年，平台建设被列入国务院《物流业发展中长期规划》。

　　重点推进全国基础交换网络和标准体系建设，正式发布国家“物流信息交互标准2014版”，填补了物流信息交换标准的全国空白，建成1个根服务器和11个交换服务器，实现了全国联网和跨境电商物流的拓展。

　　广泛开展互联应用，与宁波港、传化集团等10家单位签署战略合作协议，实现中日韩三国17个港口、萧山机场、2个海关监管区、20个大型物流信息平台、23个重点物流园区互联互通，服务中小企业35万余家，日信息交换量最高达200余万条，年服务物流货值3万多亿元，平台服务经济转型升级的作用日益显现。

　　深化国际交流合作，实施亚洲开发银行平台技术援助项目，推进联合国亚太经社会“区域性物流信息共享项目”，深入开展与欧盟等技术交流合作。天殇团队QQ：646004